夜幕降临，当人们脚步匆匆往家里赶时，有人却全副武装出门了，他们穿着志愿者马甲，戴着红袖章，行走在大街小巷，提醒大家注意交通安全。

　　在山区海岛，当偏远地方发生简易交通事故，无需等待交警，就近的网格员就会赶到，在交警的远程指挥下做好处置。

　　在乡镇农村，各地有效整合力量资源，实现全方位、全领域、全要素的交通安全综合治理。

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　　近年来，浙江交管部门抓住“枫桥式交警中队”创建契机，坚持和发展新时代“枫桥经验”，警民联动、职能部门共同参与的群防群治已成常态。

　　发动社会力量

　　磐安县盘山交警中队的辖区内有20条隧道。县内唯一的国道和其中两条省道都穿过此处。

　　“有时我们处理一个事故，要来回开2个小时山路。”中队民警说，很多时候，队里的3名民警和10名辅警要花大量时间精力在赶路上，交通管理难度很大。

　　近年来，中队成了当地交通管理的“样本”。这背后究竟有什么奥秘呢？

　　原来，中队动员群众组建了一支山城管事员队伍，并对他们作简单培训。

　　有了这支队伍，中队的日常工作变得更为顺利。遇到简易交通事故，民警只需远程指挥山城管事员，便可处理。另外，当山城管事员发现交通安全隐患时，会积极与民警沟通、处理。“不仅大大节省了警力，也提高了治理效率。”中队民警说。

　　事实上，在浙江，各地交管部门已组建庞大的社会力量加入到交通管理中。热心的广场舞大妈手持喇叭，宣传交通安全知识；学生家长加入群防队伍，维护校门口秩序；公交车司机戴上红袖章，协助指挥交通……各方点滴力量的汇聚，为浙江交通安全筑起坚固的屏障。

　　加强部门合作

　　在群众的积极参与下，浙江的交通治理有了“四两拨千斤”的效果。但面对日趋复杂严峻的交通形势，光靠交警带着群众“单打独斗”的“老套路”已经过时，想要确保交通状况良好运行，还得把相关职能部门拉入“群聊”。

　　在玉环市交警耿德富的微信里，有一个“大麦屿街道交通管理微信联动群”，他负责管理的辖区，在多方努力下，将街道、路政、路灯所、行政执法等相关部门加入到联动队伍中。

　　“护栏坏了，尽快修复。”

　　“已修好。”

　　“路灯不亮，检修人员尽快落实。”

　　“已落实。”

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　　联动群里没有过多的闲话，达到了“问题一经发现，各部门一呼百应”的效果。

　　在长兴，交警大队与保险协会开展共保体试点——“警保合作”，首推轻微事故快处机制，整修规范界面警务站，事故处理民警与保险公司查勘员在城区事故快处点网格化调处事故；在杭州，交管部门联合浙江省急救中心、杭州市卫健委和七大省市级重点医院，开展“警医合作”，通过建立全市交通事故救援绿色通道，完善道路交通救援救治体系……

　　抓好农村治理

　　相比市区的交通治理，城郊和农村的治理难度往往要大上不少。

　　近些年农村道路建设不断加快，马路越来越宽，汽车越来越多，闯红灯、逆向行驶、骑电动车不戴头盔等行为比较常见。

　　隐患就像“定时炸弹”一样隐藏在村民身边。只有越快排查清理，百姓才会离安全越近。

　　为构建农村交通安全共治格局，浙江交管部门试着将乡镇交通安全治理纳入对市、县两级政府的平安考核，在乡镇一级推动落实伤亡事故领导干部“到场制”。同时，建立健全农村地区交通安全综合治理机制，推动乡镇建立交通安全工作领导小组，依靠乡镇党委政府领导，有效整合各种力量和资源，在基层实现全方位、全领域、全要素的交通安全综合治理。

　　在浙江乡镇，目前已广泛建立乡镇交通安全管理站、农村交通安全劝导服务站，推出乡镇交通安全管理员、农村交通安全劝导员“两站两员”机制。在此基础上，还建立驻村、驻社区、驻企业的交通治理站，作为“两站两员”机制的升级和拓展版，根据交通违法、交通事故等情况，对村、社区、企业进行“红黄绿”赋色管理和精准宣教，有效推动乡镇政府属地责任、企业主体责任的落实。

　　杭州萧山瓜沥镇曾是道路治理的“老大难”区域，但在专班的努力下，短短几个月就发生了翻天覆地的变化。“村民意识变强了，事故发生率下降了，我们的工作有了成效。”民警说。

　　在“枫桥式交警中队”的创建过程中，群防群治、齐抓共管早已成为社会治安防控体系建设的法宝，推动着平安建设，也让群众更有安全感。